Завод силіконових нагрівальних елементів картера для компресора

Матрицяремінь підігріву картера компресораце довгий ремінь із вузькою канавкою в середині однієї сторони, дріт опору намотаний на скловолокно над дротом, через отвір матриці, дріт і дріт із силіконової гуми з’єднані з мідним затискачем і силіконовою гумою герметизується в кінець нагрівального ременя, а потім втягуючий гак фіксується на кінці заклепками, і втягуюча пружина встановлюється на втягуючий гачок, а інший кінець тягнеться під час використання Пружинне з’єднання встановлюється навколо колінчастого вала , а після електрики масло розм’якшується теплом, так що компресор легко запускається.

Після того, як компресор вимкнено на тривалий час, мастило з картера буде повертатися в масляний піддон, спричиняючи затвердіння мастила, що вплине на ефективність змащування. Щоб уникнути цього, компресори зазвичай оснащуютьсяремені підігріву картера. Роль времінь підігрівача картераполягає в підтримці мастила в картері при відповідній температурі шляхом нагрівання, щоб забезпечити текучість і ефект змащення мастила.

Температура відкриттякондиціонер підігрівач картеразазвичай встановлюється приблизно на 10 °C, тому що в'язкість мастила різко зросте нижче 0 °C, і текучість погіршиться, а кращу текучість можна досягти вище 10 °C. Коли температура досягне заданої значення, нагрівальний ремінь буде вмикатися, доки температура мастила в картері не досягне відповідного діапазону.