Багато систем кондиціонування повітря та охолодження розташовують свої конденсаційні блоки на вулиці з двох основних причин. По-перше, це використовує нижчу температуру навколишнього середовища для видалення частини тепла, поглиненого випарником, а по-друге, для зменшення шумового забруднення.
Конденсаційні агрегати зазвичай складаються з компресорів, котушок конденсатора, зовнішніх вентиляторів конденсатора, контакторів, пускових реле, конденсаторів і твердотільних пластин із схемами. Зазвичай ресивер вбудований в конденсаторно-конденсаторну установку холодильної системи. У конденсаційному агрегаті компресор зазвичай має нагрівач, якимось чином з’єднаний з днищем або картером. Цей тип обігрівача часто називають aпідігрівач картера.
Theпідігрівач картера компресораце резистивний нагрівач, який зазвичай прив’язується до дна картера або вставляється в отвір всередині картера компресора.Підігрівачі картерачасто зустрічаються на компресорах, де температура навколишнього середовища нижча за робочу температуру випарника системи.
Картерне масло або масло для компресора виконує багато важливих функцій. Хоча холодоагент є робочою рідиною, необхідною для охолодження, масло необхідне для змащування рухомих механічних частин компресора. За звичайних обставин із картера компресора завжди витікає невелика кількість масла, яке циркулює разом із холодоагентом у системі. З часом належна швидкість холодоагенту через трубку системи дозволить цим витікаючим маслам повернутися в картер, і саме з цієї причини масло і холодоагент повинні розчинити один одного. У той же час, однак, розчинність масла та холодоагенту може спричинити іншу проблему системи. Проблема полягає в міграції холодоагенту.
Міграція – явище аперіодичне. Це процес, за допомогою якого рідкі та/або парові холодоагенти мігрують або повертаються в картер компресора та в лінії всмоктування під час циклу вимкнення компресора. Під час відключень компресора, особливо під час тривалих відключень, холодоагент потрібно буде переміщувати або мігрувати туди, де тиск найнижчий. У природі рідини течуть від місць вищого тиску до місць нижчого. Тиск у картері зазвичай нижчий, ніж у випарнику, оскільки в ньому міститься масло. Нижча температура навколишнього середовища посилює явище нижчого тиску пари та сприяє конденсації парів холодоагенту в рідину в картері.
Сама охолоджена олія має низький тиск пари, і незалежно від того, перебуває холодоагент у пароподібному чи рідкому стані, він буде надходити до охолодженої олії. Насправді тиск пари замороженої олії настільки низький, що навіть якщо в системі охолодження створити вакуум 100 мікрон, вона не випарується. Пара деяких заморожених масел зменшується до 5-10 мкм. Якщо олива не має такого низького тиску пари, вона буде випаровуватися щоразу, коли в картері є низький тиск або розрідження.
Оскільки міграція холодоагенту може відбуватися з парами холодоагенту, міграція може відбуватися вгору або вниз. Коли пара холодоагенту досягає картера, вона поглинається та конденсується в маслі через змішуваність холодоагенту/масла.
Під час тривалого закритого циклу рідкий холодоагент утворює смугастий шар на дні масла в картері. Це тому, що рідкі холодоагенти важчі за масло. Під час коротких циклів вимкнення компресора перенесений холодоагент не має можливості осісти під маслом, але все одно змішується з маслом у картері. Під час опалювального сезону та/або в холодні місяці, коли кондиціонування повітря не потрібне, власники житла часто вимикають живлення зовнішнього конденсаторного блоку кондиціонера. Це призведе до того, що компресор не буде нагріватися в картері, оскільки нагрівач картера вимкнувся. Міграція холодоагенту в картер, безумовно, відбуватиметься протягом цього тривалого циклу.
Після початку сезону охолодження, якщо домовласник не ввімкне автоматичний вимикач принаймні за 24-48 годин до запуску блоку кондиціонування повітря, виникне сильне піноутворення в картері двигуна та утворення тиску через тривалу міграцію холодоагенту без циркуляції.
Це може спричинити втрату належного рівня масла в картері, також пошкодити підшипники та спричинити інші механічні несправності компресора.
Нагрівачі картера розроблені для запобігання міграції холодоагенту. Роль обігрівача картера полягає в тому, щоб підтримувати масло в картері компресора при температурі, вищій за температуру найхолоднішої частини системи. Це призведе до того, що тиск у картері буде дещо вищим, ніж у решті системи. Холодоагент, який потрапляє в картер, потім випаровується і повертається у всмоктувальну лінію.
У періоди без циклу міграція холодоагенту в картер компресора є серйозною проблемою. Це може призвести до серйозного пошкодження компресора
Час публікації: 25 вересня 2024 р