Багато систем кондиціонування та холодильних кондиціонерів знаходять свої конденсувальні підрозділи на відкритому повітрі з двох основних причин. По -перше, це використовує перевагу температури навколишнього середовища охолоджувача, щоб видалити частину тепла, поглиненого випарником, по -друге, для зменшення шумового забруднення.
Конденсувальні блоки зазвичай складаються з компресорів, конденсаторних котушок, вентиляторів конденсатора на свіжому повітрі, контакторів, запуску реле, конденсаторів та твердотільних табличок з ланцюгами. Приймач зазвичай інтегрується в конденсувальну одиницю системи охолодження. У межах конденсаційного блоку компресор зазвичай має обігрівач якось підключений до його дна або з картером. Цей тип нагрівача часто називаютьнагрівач картера.
Знагрівач картера компресора- нагрівач опору, який зазвичай прив’язаний до дна картера або вставляється в колодязь всередині картера компресора.Обігрівачі картерачасто зустрічаються на компресорах, де температура навколишнього середовища нижча, ніж температура випарника системи.
Масло або олія компресора має багато важливих функцій. Хоча холодоагент - це робоча рідина, необхідна для охолодження, нафта необхідна для змащення рухомих механічних частин компресора. За звичайних обставин завжди існує невелика кількість масла, що витікає з картера компресора і циркулює з холодоагентом по всій системі. З часом належна швидкість холодоагенту через системну трубку дозволить цим уникнутим маслом повернутися до картера, і саме з цієї причини масло та холодоагент повинен розчиняти один одного. У той же час, проте розчинність нафти та холодоагенту може спричинити іншу проблему системи. Проблема - міграція холодоагентів.
Міграція - це аперидичне явище. Це процес, за допомогою якого рідкі та/або паровні холодоагенти мігрують або повертаються до картера та всмоктувального лінії компресора під час циклу відключення компресора. Під час відключення компресора, особливо під час продовжених відключень, холодоагент повинен бути переміщений або перенесений туди, де тиск найнижчий. У природі рідини протікають від місця більш високого тиску до місць нижчого тиску. У карту зазвичай є менший тиск, ніж випарник, оскільки він містить масло. Температура навколишнього середовища Cooler підсилює явище нижнього тиску пари і допомагає конденсувати пари холодоагенту в рідину в картері.
Сама холодильна олія має низький тиск пари, і чи знаходиться холодоагент у пари або в рідкому стані, він буде надходити до холодильної олії. Насправді тиск пари замороженої олії настільки низький, що навіть якщо вакуум 100 мкм витягнуть на холодильну систему, він не випаровується. Пара деяких заморожених масел знижується до 5-10 мкм. Якщо нафта не має такого низького тиску пари, воно випаровується, коли в картері буде низький тиск або вакуум.
Оскільки міграція холодоагентів може відбуватися з парою холодоагенту, міграція може відбуватися в гору або вниз. Коли пара холодоагенту досягне картера, вона буде поглинена і конденсована в олії через змішуваність холодоагенту/олії.
Під час тривалого закритого циклу рідкий холодоагент утворюватиме смугастий шар на дні масла в картері. Це пояснюється тим, що рідкі холодоагенти важчі за олію. Під час коротких циклів відключення компресора мігрований холодоагент не має шансів осідати під маслом, але все одно буде змішувати з маслом у картері. Під час сезону опалення та/або холодніші місяці, коли кондиціонер не потрібен, власники житлових будинків часто вимикають живлення на кондиціонер конденсації на свіжому повітрі. Це призведе до того, що компресор не має тепла картера, оскільки нагрівач картера не входить. Міграція холодоагенту до картера, безумовно, відбудеться протягом цього тривалого циклу.
Як тільки розпочнеться сезон охолодження, якщо власник будинку не поверне вимикач назад принаймні за 24-48 годин до запуску кондиціонера, сильне піноутворення та тиск відбудеться через тривалу міграцію нециркуляційного холодоагенту.
Це може призвести до втрати належного рівня масла, також пошкодження підшипників та спричинить інші механічні збої в компресорі.
Обігрівачі картера розроблені для того, щоб допомогти боротися з міграцією холодоагентів. Роль нагрівача картера полягає в тому, щоб утримувати масло в картері компресора при температурі, що перевищує найхолоднішу частину системи. Це призведе до того, що картер має дещо більший тиск, ніж решта системи. Холодоагент, який потрапляє в картер, потім буде випаровуватися і загнати назад у всмоктувальну лінію.
У періоди, що не цикло, міграція холодоагенту на картер компресора є серйозною проблемою. Це може спричинити серйозну шкоду компресора
Час посади: 25-2024 рр.