Багато систем кондиціонування повітря та охолодження розташовують свої конденсаційні блоки на вулиці з двох основних причин. По-перше, це використовує нижчу температуру навколишнього середовища для видалення частини тепла, поглиненого випарником, а по-друге, для зменшення шумового забруднення.
Конденсаційні агрегати зазвичай складаються з компресорів, котушок конденсатора, зовнішніх вентиляторів конденсатора, контакторів, пускових реле, конденсаторів і твердотільних пластин із схемами. Зазвичай ресивер вбудований в конденсаторно-конденсаторну установку холодильної системи. У конденсаційному агрегаті компресор зазвичай має нагрівач, якимось чином підключений до його днища або до картера. Цей тип обігрівача часто називають aпідігрівач картера.
Theпідігрівач картера компресораце резистивний нагрівач, який зазвичай прив’язується до дна картера або вставляється в отвір всередині картера компресора.Підігрівачі картерачасто зустрічаються на компресорах, де температура навколишнього середовища нижча за робочу температуру випарника системи.
Картерне масло або масло для компресора виконує багато важливих функцій. Хоча холодоагент є робочою рідиною, необхідною для охолодження, масло необхідне для змащування рухомих механічних частин компресора. За звичайних обставин із картера компресора завжди витікає невелика кількість масла, яке циркулює разом із холодоагентом у системі. З часом належна швидкість холодоагенту через трубку системи дозволить цим витікаючим маслам повернутися в картер, і саме з цієї причини масло і холодоагент повинні розчинити один одного. У той же час, однак, розчинність масла та холодоагенту може спричинити іншу проблему системи. Проблема полягає в міграції холодоагенту.
Міграція – явище аперіодичне. Це процес, за допомогою якого рідкі та/або парові холодоагенти мігрують або повертаються в картер компресора та в лінії всмоктування під час циклу вимкнення компресора. Під час відключень компресора, особливо під час тривалих відключень, холодоагент потрібно буде переміщувати або мігрувати туди, де тиск найнижчий. У природі рідини течуть від місць вищого тиску до місць нижчого. Тиск у картері зазвичай нижчий, ніж у випарнику, оскільки в ньому міститься масло. Нижча температура навколишнього середовища посилює явище нижчого тиску пари та сприяє конденсації парів холодоагенту в рідину в картері.
Сама охолоджена олія має низький тиск пари, і незалежно від того, перебуває холодоагент у пароподібному чи рідкому стані, він буде надходити до охолодженої олії. Насправді тиск пари замороженої олії настільки низький, що навіть якщо в системі охолодження створити вакуум 100 мікрон, вона не випарується. Пара деяких заморожених масел зменшується до 5-10 мкм. Якщо олива не має такого низького тиску пари, вона буде випаровуватися щоразу, коли в картері є низький тиск або розрідження.
Оскільки міграція холодоагенту може відбуватися з парами холодоагенту, міграція може відбуватися вгору або вниз. Коли пара холодоагенту досягає картера, вона поглинається та конденсується в маслі через змішуваність холодоагенту/масла.
Під час тривалого закритого циклу рідкий холодоагент утворює смугастий шар на дні масла в картері. Це тому, що рідкі холодоагенти важчі за масло. Під час коротких циклів вимкнення компресора перенесений холодоагент не має можливості осісти під маслом, але все одно змішується з маслом у картері. Під час опалювального сезону та/або в холодні місяці, коли кондиціонування повітря не потрібне, власники житла часто вимикають живлення зовнішнього конденсаторного блоку кондиціонера. Це призведе до того, що компресор не буде нагріватися в картері, оскільки нагрівач картера вимкнувся. Міграція холодоагенту в картер, безумовно, відбуватиметься протягом цього тривалого циклу.
Після початку сезону охолодження, якщо домовласник не ввімкне автоматичний вимикач принаймні за 24-48 годин до запуску блоку кондиціонування повітря, виникне сильне піноутворення в картері двигуна та утворення тиску через тривалу міграцію холодоагенту без циркуляції.
Це може спричинити втрату належного рівня масла в картері, також пошкодити підшипники та спричинити інші механічні несправності компресора.
Нагрівачі картера розроблені, щоб допомогти боротися з міграцією холодоагенту. Роль обігрівача картера полягає в тому, щоб підтримувати масло в картері компресора при температурі, вищій за температуру найхолоднішої частини системи. Це призведе до того, що тиск у картері буде дещо вищим, ніж у решті системи. Холодоагент, який потрапляє в картер, потім випаровується і повертається у всмоктувальну лінію.
У періоди без циклу міграція холодоагенту в картер компресора є серйозною проблемою. Це може призвести до серйозного пошкодження компресора
Час публікації: 25 вересня 2024 р