Багато систем кондиціонування повітря та охолодження розміщують свої конденсаторні блоки зовні з двох основних причин. По-перше, це дозволяє використовувати прохолоднішу температуру навколишнього середовища для відведення частини тепла, що поглинається випарником, а по-друге, для зменшення шумового забруднення.
Конденсаторні блоки зазвичай складаються з компресорів, котушок конденсатора, зовнішніх вентиляторів конденсатора, контакторів, пускових реле, конденсаторів та твердотільних пластин зі схемами. Ресивер зазвичай інтегрований у конденсаторний блок холодильної системи. У конденсаторному блоці компресор зазвичай має нагрівач, якимось чином з'єднаний з його днищем або картером. Цей тип нагрівача часто називаютьпідігрівач картера.
Theпідігрівач картера компресораявляє собою резистивний нагрівач, який зазвичай кріпиться до дна картера або вставляється в отвір всередині картера компресора.Підігрівачі картерачасто зустрічаються на компресорах, де температура навколишнього середовища нижча за робочу температуру випарника системи.
Картерна олива або олива компресора виконує багато важливих функцій. Хоча холодоагент є робочою рідиною, необхідною для охолодження, олива необхідна для змащування рухомих механічних частин компресора. За нормальних обставин завжди невелика кількість оливи витікає з картера компресора та циркулює разом з холодоагентом по всій системі. З часом належна швидкість холодоагенту через системні трубки дозволить цим витіклим оліям повернутися в картер, і саме з цієї причини олива та холодоагент повинні розчинятися. Однак водночас розчинність оливи та холодоагенту може спричинити ще одну проблему системи. Проблема полягає в міграції холодоагенту.
Міграція – це неперіодичне явище. Це процес, за допомогою якого рідкі та/або парові холодоагенти мігрують або повертаються до картера компресора та всмоктувальних ліній під час циклу його зупинки. Під час простоїв компресора, особливо під час тривалих простоїв, холодоагент необхідно переміщувати або мігрувати туди, де тиск найнижчий. У природі рідини перетікають з місць з вищим тиском до місць з нижчим тиском. Картер зазвичай має нижчий тиск, ніж випарник, оскільки він містить олію. Нижча температура навколишнього середовища посилює явище нижчого тиску пари та допомагає конденсувати пари холодоагенту в рідину в картері.
Сама охолоджена олія має низький тиск пари, і незалежно від того, чи знаходиться холодоагент у пароподібному чи рідкому стані, він буде текти до охолодженої оливи. Фактично, тиск пари замерзлої оливи настільки низький, що навіть якщо в холодильній системі створити вакуум 100 мікрон, вона не випаровуватиметься. Пара деяких замерзлих олив зменшується до 5-10 мікрон. Якщо олія не має такого низького тиску пари, вона випаровуватиметься щоразу, коли в картері буде низький тиск або вакуум.
Оскільки міграція холодоагенту може відбуватися разом з парами холодоагенту, вона може відбуватися як вгору, так і вниз по схилу. Коли пара холодоагенту досягає картера, вона поглинається та конденсується в оливі через змішуваність холодоагенту з оливою.
Протягом тривалого замкнутого циклу рідкий холодоагент утворюватиме смугастий шар на дні оливи в картері. Це пояснюється тим, що рідкі холодоагенти важчі за оливу. Під час коротких циклів зупинки компресора мігруючий холодоагент не має можливості осісти під оливою, але все одно змішуватиметься з оливою в картері. Під час опалювального сезону та/або холодніших місяців, коли кондиціонування повітря не потрібне, власники житлових приміщень часто вимикають живлення зовнішнього конденсаторного блоку кондиціонера. Це призведе до того, що компресор не матиме обігріву картера, оскільки підігрівач картера вимкнений. Міграція холодоагенту в картер неодмінно відбудеться протягом цього тривалого циклу.
Якщо після початку сезону охолодження домовласник не ввімкне автоматичний вимикач принаймні за 24-48 годин до запуску кондиціонера, через тривалу міграцію холодоагенту без циркуляції відбудеться сильне спінювання картера та підвищення тиску.
Це може призвести до втрати належного рівня оливи в картері, а також до пошкодження підшипників та інших механічних поломок у компресорі.
Підігрівачі картера призначені для боротьби з міграцією холодоагенту. Роль підігрівача картера полягає в підтримці температури оливи в картері компресора при вищій, ніж у найхолоднішій частині системи. Це призведе до того, що тиск у картері буде трохи вищим, ніж у решті системи. Холодоагент, який потрапляє в картер, потім випаровується та повертається у всмоктувальну лінію.
Під час міжциклових періодів міграція холодоагенту в картер компресора є серйозною проблемою. Це може призвести до серйозного пошкодження компресора.
Час публікації: 25 вересня 2024 р.